跟着大型龙门吊将一节轨排慢慢吊入地道，28日，广州地铁十四号线一期最初一个铺轨基地嘉禾望岗至东平中风井铺轨基地投入利用，全长54.3公里的轨道将力争在本年下半年铺设完成。截至目前，十四号线一期土建工程已累计完成90%。

　　按照打算，十四号线一期（嘉禾望岗—街口）将于今岁尾建成通车，与学问城干线实现换乘。开通后，从化街口至位于广州市核心的留念堂，最快1个小时内可灵通。

　　工人们将轨道拼装后，通过吊机移到轨排井上空，再慢慢落到地下二层的轨道线路上。

　　这标记着十四号线一期进入全面铺轨的最初冲刺阶段，全长54.3公里的轨道将力争在本年下半年铺设完成。

　　按照打算，十四号线一期（嘉禾望岗-街口）将于2018岁尾建成通车，与学问城干线实现换乘。

　　车站：地下站6座（嘉禾望岗、东平、石湖、太和、江埔、街口）；高架站7座（竹料站、钟落谭站、黎家塘站、静】14号线估计岁尾通车！新和站、承平站、神岗站、邓村）。

　　此中，高架段约32公里，始于白云钟落潭镇大罗村，止于从化街口赤草村，次要沿现有道路两头敷设。

　　截至目前，十四号线一期土建工程已累计完成90%，全线岁尾开通试运营指日可待。

　　为了加速施工进度，十四号线一期铺轨工程分为嘉禾望岗至东平两头风井、石湖泊车场、出洞口、钟落潭、黎家塘、神岗、邓村等七个铺轨基地，从2017年11月9日起头连续起头铺轨施工，此次起头启动铺轨的基地施工单元为中铁上海局，担任嘉禾望岗—钟落潭段轨道施工。

　　地铁集团十四号线一期轨道项目担任人党红玲暗示，整个铺轨工程将投入大型龙门吊、轨道平板车、铺轨小吊、挪动式焊轨机等十多种机械设备施工，施工高峰将达到上千人同时功课，力争2018年下半年完成铺轨工程。

　　据地铁集团宣传部部长许坤杰传递，十四号线一期工程正在按打算推进，至3月底，土建工程累计完成90%：

　　13座车站主体布局全数封顶，新和站已与学问乘干线同步建成，其余车站主体已连续移交机电施工；

　　邓村车辆段和石湖泊车场收支段（场）线已贯通，邓村车辆段累计完成总量的84%。

　　十四号线是落实广州城市“北优”计谋、实现从化与城市核心区快速联系的交通线路，其功能上重点是处理从化到广州核心组团的交通需求，兼顾指导白云区、从化区沿线组团的成长。

　　十四号线是广州第一条采用快慢线节编组B型车。开通后，从化街口至位于市核心的留念堂，最快1个小时内可灵通。

　　据党红玲引见，施工期旱季多、路边吊卸车流大、施工使命重工期紧是铺轨过程中无法绕开的三浩劫题。为此，地铁集团有针对性地制定专项方案，多管齐下逐个化解这些“拦路虎”。

　　广州即将进入旱季多发期，针对工程及施工期气候特点，施工单元一方面特地制定旱季施工方案，鑫鑫娱乐城【从化地铁最新动做好防洪预备，通过防排挡连系的形式减小旱季对施工的影响，另一方面编织专项施工方案，合理放置各工序跟尾，在确保平安的环境下有序推进工程施工。

　　针对广从路车流量大的特点，地铁集团编制了吊装功课专项方案，吊装过程对设备严酷施行查抄轨制，对人员进行平安手艺交底轨制，并放置专人进行交通疏解和防护，确保吊装功课平安。

　　为了确保工程如期推进，多个专业在轨行区同时交叉施工，如许一来不单加大了施工办理的难度，也添加了施工平安的风险。

　　为了更好地保障施工平安，轨道工程采用人车定位系统，该系同一方面处理了地道内人员及车辆通信难的问题，另一方面通过对人员车辆定位处理了仅靠人力巡视难以及时发觉非常和平安隐患等难题，实现了分析安防办理、多系统联动、图像整合、智能、无线等一系列使用功能在轨道施工中的集成。

　　十四号线国道敷设，两侧衡宇稠密，若何做好减振降噪工作是广州地铁在施工过程中十分关心的重点。

　　党红玲引见，全线公里高档减振道床、以及7.9公里预制拆卸式钢弹簧浮置板减振道床，估计可减振6到15分贝以上。