南方日报讯 （记者/李丹 通信员/鲁亢 温美春）1月30日上午，跟着最初一方混凝土浇注完毕，地铁十四号线一期最初一座车站——钟落潭站主体布局成功封顶。至此，该线路所有车站已全数封顶，全线%，本年岁尾将建成开通。届时，广州的地铁线网也将广泛全市十一个区。

　　地铁集团宣传部主任叶子川暗示，十四号线节编组的列车，最高运转时速120公里，建成开通后将采用快慢车模式运转。届时，从从化街口上车的乘客，乘坐快车最快1小时可达到位于市核心的留念堂站。

　　十四号线一期（嘉禾望岗至街口段）线座，将采用6节编组的列车，最高运转时速120公里。

　　该线路的功能定位为办事于从化与核心区快速联系的交通线路，以处理从化到广州核心组团的交通需求为重点，兼顾白云区、从化区沿线组团成长指导的功能。

　　叶子川引见，十四号线一期建成开通后将采用快慢车模式运转。快车只停嘉禾望岗、新和、江埔、街口4座车站。此外，为使得快慢车模式成功运转，在东平、太和、钟落潭、承平、邓村等5座车站设置越行站，供快车越行通过。

　　叶子川暗示，这种模式去世界列国铁路中遍及采用，在国表里埠铁中也有使用，采用快慢车的目标是最大程度节流乘客出行时间。

　　“届时，从从化街口上车的乘客，乘坐快车最快1小时可达到位于市核心的留念堂站，大大提超出跨越行效率。”叶子川引见，十四号线一期开通运营之后将成为广州第一条采用快慢线运营的线路。

　　作为越行站之一的钟落潭站，位于白云区钟落潭镇核心区域，地处广从公路上方，车站全长120米、宽34.4米，从化街口到市核心最为三层双岛四线月起头施工以来，车站不只遭遇了地下溶洞和广从路同步革新带来的施工妨碍，并且因为越行站的设置导致车站全体面积比通俗车站要大2000平方米，其施工工序和施工难度也响应添加。

　　此外，高架车站位于马路两头，两侧的广从路车流量大，道路两头多处有高压线，高架杂物若掉落到下面的道路上，对交往车辆和行人平安形成影响，整个施工过程可谓是“寸步难行”。

　　据地铁集团十四号线一期土建项目担任人莫暖娇引见，针对钟落潭站施工的坚苦，地铁集团采纳了多种办法削减施工对周边的影响，同时制定了应急预案应对可能发生的各类不测环境。

　　针对高架越行站体量大、周边车流量大，保守吊车受吊臂长度限制的环境，施工单元采纳了分段施工的方式，同时为削减吊车交往而添加的广从路承担，车站在施工时利用塔吊完成吊装功课，尽可能地确保道路通顺。此外，还外行驶车辆对施工影响较大的处所安设了防撞墩，在起重吊装期间设置了隔离带，碰到极端气候时及时调整工序放置，同时清理各类杂物，把小型东西、材料放置在指定区域，防止被大风吹到地面影响行人和车辆平安。

　　笔者领会到，十四号线一期路过白云区和从化区，出格是颠末的白云区地底次要为石灰岩，地下岩溶发育，穿越多个断裂带，地质前提复杂，其岩层破裂、裂隙发育，地道渗水量大。除钟落潭站外，全线其他车站也遭遇过不少的“拦路虎”。

　　太和站施工期间，因为横跨车站中部的110KV高压线米，对施工材料吊装带来了平安难题。莫暖娇引见，地铁集团立异性地在高压线下设置红外线感应报警安装，一旦有物体进入限高范畴，报警安装当即对功课人员进行声光警告，此举既降低了平安风险，又确保了功课区人员平安。

　　莫暖娇暗示，街口站是十四号线规模最大的车站，车站地质次要有砂层和花岗岩残积土，因为站址此前具有大型鱼塘，易诱发车站基坑涌水，地铁参建各方通过合理制定降排水办法、快鑫鑫娱乐城1小时严抓施工质量、及时封锁持续墙接缝等办法确保了施工开挖过程中深基坑的不变，保障了施工成功进行。

　　据叶子川引见，截至目前，十四号线%，石湖泊车场累计完成84%，邓村车辆段累计完成84%。全线座车站已全数封顶，新和站已与学问城干线同步开通，其他车站将全力加速各车站从属布局施工；12个区间中，残剩太和至竹料、街口至江埔区间正在进行土建施工，共有2台盾构机正在掘进。机电方面，已有10座车站（嘉禾望岗、东平、石湖、竹料、黎家塘、承平、神岗、邓村、江埔和街口站）主体起头移交机电。